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    【新春走基層·交通篇】織密交通網 溫暖回家路

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    旅客走出慶陽機場候機大廳。俄少飛 攝

    空中通道連通內外

    慶陽網訊(記者 路世玲  徐雅荷)快要過年了,在國外工作的慶陽人田學敏每天都很忙碌,他頻繁出入于各大商場,為親朋好友挑選心儀的禮物?!艾F在慶陽的交通發展越來越好,從國外回來也比以前方便多了?!碧飳W敏高興地說。

    2014年9月,18歲的田學敏踏上求學之路,坐著大巴車前往上海海洋大學需要一天一夜的車程,到達上海時已筋疲力盡。好在這樣的經歷沒有持續多長時間,田學敏大學二年級時,慶陽機場改擴建完成,開始運營,同時有慶陽直飛上海的航線,田學敏只需要半天時間就能到達學校。2017年,田學敏作為交換生前往國外學習,并在畢業后留校成為一名助教,此后他的回鄉路便更加遙遠了。

    “現在慶陽機場的航線越來越多,我回慶陽時,可以先乘飛機前往北京或青島,再轉乘直飛慶陽的航班就行?!碧飳W敏說,隨著慶陽交通的不斷完善,慶陽機場航線增加,立體交通網絡“越織越密”,慶陽與國內外各地的交流也愈加頻繁。

    在國外的田學敏。徐雅荷 攝

    “我還曾在國外見到過慶陽香包和黃花菜等產品,遇見過來自慶陽的游客,聽到熟悉的鄉音感覺很親切,也愈加思念家鄉的親人。今年,我準備先飛往北京,再從北京轉機回慶陽?!碧飳W敏說。

    手握“外暢、內聯、惠民”三張牌,2022年,我市交通運輸系統全力做足“通道、樞紐、網絡、產業、治理、服務”六篇文章,持續提高民航運輸水平。新增了烏魯木齊=慶陽=杭州航線,開辟了慶陽向西進疆航空通道;將上海=慶陽=蘭州航線優化改造為每周5班的上海=慶陽航線;將深圳=慶陽=蘭州航線加密為每天1班,航線優化后共增加運輸起降92架(次),旅客吞吐量7333人次。截至2022年11月底,慶陽機場共保障完成運輸起降3257架(次),旅客吞吐量278002人次。



    慶城縣卅鋪鎮境內高鐵與高速相伴而行(資料圖)。陳飛 攝

    乘坐銀蘭高鐵回家鄉

    “2022年12月29日,銀蘭高鐵全線正式開通運營?!痹谛侣劺锟吹竭@條消息的慶陽人田凱當即拿起手機,開始瀏覽蘭州至慶陽的高鐵票,規劃著回家時間。

    今年31歲的田凱已在蘭州生活了13年,2010年考入西北師范大學,2014年入職中國工商銀行甘肅分行,十幾年間,他每年數次往返于蘭州、慶陽之間,見證了慶陽交通的“巨變”。

    “2020年前,我去蘭州都是乘坐大巴車,早上七點就要出門乘車,等到學校已經是下午三四點,8個多小時的車程,那滋味可真不好受?!碧飫P說。每次出發的時候,他一大早就要拎著大包小包的行李前往汽車站,乘坐直發蘭州的大巴車。擠過大巴車那狹窄的過道,將行李放進頭頂的行李架中,在搖搖晃晃的車里昏昏欲睡。來到蘭州車站后,他還要再換乘兩路公交,才能到達學校。

    ▲正在工作的田凱。徐雅荷 攝

    2020年12月26日,銀西高鐵開通,田凱終于體會到了“出行路上的幸福感”?!爸恍枰胩鞎r間,我就可以坐著舒適、快捷的高鐵從蘭州回到慶陽,雖然需要在西安中轉,可與以前相比出行條件好多了?!碧飫P說。如今,隨著銀蘭高鐵的全線開通,讓蘭州與慶陽的距離更近了一步,高鐵直達,全程只需4個多小時。

    2022年,我市交通運輸系統統籌資源要素,發揮行業優勢,把準功能定位,充分發揮鐵路運輸安全便捷、票價低廉、準點率高等優勢,持續保障鐵路運輸能力。截至2022年11月底,我市鐵路客運站累計發送旅客72.39萬人,累計收入9796.32萬元。

    2023年,我市交通運輸系統將圍繞建設“交通強國”持續發力,加快鐵路項目謀劃。配合發改部門推動西平鐵路開工建設;爭取慶陽至長慶橋、環縣至褚家灣能源專用線盡早動工建設;會同有關部門啟動涉鐵交通項目研究工作,依據3條鐵路在市域內的走向、設站、與公路接駁、與客運樞紐銜接換乘等控制要素,謀劃實施一批公鐵聯運項目,力爭在“十四五”中期調整“窗口期”納入規劃、落地實施。



    甜永高速天寧溝特大橋(資料圖)。 特約攝影 王啟寧 攝

    一橋架兩端 出行不再難

    “從前,這里山大溝深,百姓把這里叫做‘無日天溝’,意思是連太陽都照不到底的深溝?,F在,天寧溝特大橋通車了,出去再也不用翻溝爬山了?!闭f起從村里通過的甜永高速天寧溝特大橋,寧縣早勝鎮曹家村村民李旺時滿是自豪。

    甜永高速天寧溝特大橋位于寧縣和正寧縣交界處,橋的一端是寧縣早勝鎮,另一端是正寧縣宮河鎮。兩地雖然雞犬相聞,但走起來卻很遠?!皬臏系倪@邊要到溝對面,步行要將近2個小時?!崩钔鷷r說。

    在天寧溝特大橋修建的幾年時間里,李旺時經常和村里的老年人步行半個小時,到項目建設地附近的山頭上,眺望這座大橋一段一段建起來。據了解,甜永高速是國家推進西部大開發、“一帶一路”重要交通項目,項目起點位于環縣甜水堡鎮,終點位于正寧縣永和鎮,路線全長303.59 公里。歷時5年建設的甜永高速于2021年7月9日全線建成通車運營,結束了慶陽市環縣、合水縣、寧縣、正寧縣4縣不通高速的歷史。

    寧縣早勝鎮曹家村老人目睹甜永高速天寧溝大橋合龍。陳飛 攝

    “以前去陜西,要先走國道,再走福銀高速,坐車需要4個多小時。甜永高速通車后,去陜西只要2個小時,車輛通過大橋只需2分鐘?!崩钔鷷r說。

    甜永高速不僅是慶陽煤炭、石油礦區的重要能源和紅色旅游通道,也是連接寧夏銀川至陜西西安、咸陽的快速高等級通道。慶陽的杏子、蘋果,煤炭、石油等步入外銷“快車道”,對拉動當地經濟發展意義重大?!盀檫M一步提升高速公路在交通旅游融合、鄉村振興方面的帶動作用,2022年,G69甜永高速慶城高鐵站出入口、環州故城出入口、環縣河連灣出入口3個高速公路開口子項目開工建設?!笔薪煌ㄟ\輸局工作人員說。

    據了解,2023年,我市緊扣構建市、縣(區)“半小時交通圈”目標,將織密“四縱三橫三聯兩環+十二出口”干線公路網,重點抓好G244打扮梁至慶城、G671太白至華池、G341華池至二十里溝口、G309西峰至合水和G244慶陽東繞城公路等重大交通續建項目進度,力爭提前建成通車。



    九曲十八彎的環何公路虎洞半個城翻山公路(資料圖)。特約攝影 張永鑫 攝

    回家駛上幸??燔嚨?/p>

    慶陽市第七中學教師王春花的手機相冊里,保存著一張特殊的照片。照片中,在碧空如洗的藍天下、溝壑縱橫的黃土地上,一條平坦的硬化路如玉帶般蜿蜒到大山深處。

    “照片中的這條路,位于環縣四合原鄉,是我回老家韓老莊村的必經之路,這道‘十八彎’的坡名叫楊河坡。通往我們村的這條主干道原來是一條土路,路面坑坑洼洼,下雨天不穿雨鞋出不了門?!蓖醮夯ɑ貞浀?,因為路不好,以前村里人進城都得徒步趕路,趕天亮時達到。她在高中的前兩年時間里,每周都要在這條路上徒步往返兩次。

    “出行難”成為村民的“心頭病”,修路成為村民最大的期盼。2013年以來,環縣按照“優先修建撤鄉變村區域、人口密集區域、產業發展集中區域、縣城及鄉鎮周邊區域道路,兼顧紅色旅游路,形成循環網絡路”的“四優先一兼顧一循環”的建設思路,高起點規劃、高標準建設、高要求推進建制村通硬化路工程,于2016年底完成了全縣20個鄉鎮251個建制村100%通硬化路。

    慶陽第七中學教師王春花。路世玲 攝

    “2016年路修通以后,村民出行方便了許多,再也不用起早貪黑徒步趕路了,出門硬化路抬腳上客車也變成了現實,很多村民還買了汽車,日子駛上了幸福的快車道?!蓖醮夯ǜ吲d地說。

    王春花參加工作后,雖說往返這條路的次數減少了,但每到逢年過節,或閑暇之余,她都會攜家人回到環縣老家,探望自己年邁的父母?!懊看伍_車行駛到楊河坡,看到如今的變化,心里都是滿滿的幸福?!蓖醮夯ㄕf。

    一路通百業興,農村公路不僅是關乎經濟發展的“毛細血管”,更是關乎農民幸福生活的“民生基礎”。隨著交通基礎設施的逐步完善,我市農村“四好村路”全域覆蓋,累計實施農村公路建設4224條13646.4公里,占全市公路總里程的82.29%。

    “為進一步改善農村群眾出行條件,2022年,我市自然村組通硬化路項目全部完工,累計完成里程1366.9公里?!笔薪煌ㄟ\輸局工作人員表示,新的一年,全市交通系統將持續辦好民生實事,新建自然村組道路1000公里,解決495個自然村通硬化路問題,讓群眾共享交通發展紅利。

    編輯:吳樹權
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